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你有没有发现最近汽车圈的风向变了?原本那些"捡漏"买准新车的好日子, 估计要到头了.
说起来这事儿还得从今年5月长城汽车董事长魏建军的那番话说起. 他当时直接开炮, 痛批"零公里二手车"是行业毒瘤. 当时不少人还觉得是大佬之间的口水战, 现在看来. 人家说的是真话.
哪吒极氪接连"翻车", 套路太深了
最近哪吒汽车被爆出的数据, 真的让人心里发凉. 2023年1月到2024年3月期间,哪吒通过提前投保的方式, 把64719辆没有实际交付的车算进了销量 . 你算算这个比例:总共宣称卖了11. 7万辆, 结果有6. 4万辆都是"虚的", 占比高达55%.
这操作简直了. 车子明明还在仓库里躺着, 但保险一买, 数据上就"已售出"了. 后面这些车要么当零公里二手车低价抛售, 要么就是积压成库存. 消费者买的时候, 根本不知道保险早就生效了.
极氪那边的争议更有意思. 他们被指控把 已经投保过户的库存车当新车卖 , 还美其名曰"展车折扣销售". 问题是, 展车上保险这事儿本身就很少见. 一般经销商谁没事给展车买保险啊?除非有特殊用途.
贵州、重庆、广州的消费者都中招了. 本来高高兴兴准备提新车, 结果发现车子竟然已经有交强险记录了. 这心情, 比买彩票中奖后发现是过期票还难受.
工信部出手, 半年内不准转手
面对这种乱象,工信部终于坐不住了 . 据消息透露, 他们正在推行一个狠招:新车登记后6个月内禁止转二手 .
这招真的是从源头断了套利空间. 你想想, 车企想通过这种方式刷销量, 至少得等半年才能操作. 半年时间, 库存压力、资金压力, 足够让那些动歪脑筋的人好好掂量掂量了.
当然了, 这个政策还在拟定阶段. 但看这架势, 落地应该是板上钉钉的事儿. 毕竟连商务部今年5月都专门开了闭门会议,要求强化全流程监管, 建立信用评价体系 .
车企自救, 奇瑞比亚迪动真格
有意思的是, 政策还没正式出台, 车企们已经开始自我整顿了.比亚迪的动作最狠 :一旦发现经销商违规上牌, 直接高额罚款, 还要取消部分车型销售资格. 这基本上就是要了经销商的命. 你想想, 没有热销车型的销售权, 这店还怎么开?
奇瑞也不甘示弱, 直接建立了 车辆销售监控系统 , 实时跟踪每辆车的流向. 说白了就是:我盯着你, 别想耍花招.
这些措施确实有效果. 据了解,一些原本活跃的零公里二手车商已经开始收缩业务了 . 毕竟风险太大, 万一被查到, 得不偿失.
消费者如何避坑?
说实话, 在政策完全落地之前, 这种车可能还会存在一段时间. 作为消费者, 怎么保护自己呢?
三个关键检查点 :
1.查登记与生产日期 :库存超过6个月的车, 基本就要小心了
2.查维修保养记录 :通过4S店系统确认是不是试驾车或展车
3.看第三方检测报告 :电池健康度、轮胎磨损情况, 这些都是关键指标
中国汽车流通协会的数据显示, 2024年 二手车市场中"登记日期≤3个月、里程数≤50公里"的车辆占比已达12. 7% , 其中新能源车占比超过60%. 这个数字, 真的挺惊人的.
行业洗牌在即
从更大的格局来看, 这次整顿其实是好事.零公里二手车虽然让消费者短期内享受到了价格优惠, 但破坏了整个市场的公平性 .
想想看, 正经做生意的经销商, 凭什么要跟这些耍花招的竞争?合法合规的车企, 为什么要被虚假销量数据拖累?
而且这种操作还有个更严重的问题:误导政府部门制定产业政策 . 如果销量数据都是假的, 怎么能制定出符合实际情况的政策呢?
市场回归理性是必然
坦白讲, 这次严打来得正是时候. 新能源汽车市场经过几年的狂飙突进, 确实需要冷静一下了.价格战打到最后, 如果只能靠数据造假来维持, 那这个行业就真的病了 .
对于消费者来说, 短期内可能"捡漏"的机会少了, 但长期来看绝对是好事.市场更透明了, 价格更真实了, 权益更有保障了 .
最后想说的是:买车这事儿, 真的不能只图便宜. 便宜没好货这句老话, 在汽车市场同样适用. 与其冒着风险去买那些来路不明的"准新车", 不如老老实实买正规渠道的新车.毕竟, 买车是大事, 稳妥一点总没错 .
你们觉得这次严打来得及时吗?对于零公里二手车这种现象, 你们又是怎么看的呢?
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