根据盖世汽车研究院数据，2025 年 1 – 7 月，比亚迪乘用车出口继续保持稳步增长，前十大目的地已覆盖南美、欧洲、东南亚及中东等重点市场。南美的巴西和墨西哥稳居前列，欧洲以比利时、英国为主要集散和消费市场，东南亚的印尼和菲律宾展现出新能源车的快速增长潜力，中东的阿联酋也首次跻身前十。
整体来看，比亚迪的出口版图进一步多元化，纯电动与插混车型双线推进，在全球主要新兴市场和成熟市场同步扩张，显示出其在国际新能源乘用车市场的稳固地位和强劲增长势头。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2025 年 1-7 比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：
NO.1 巴西。2025 年 1-7 月，向巴西出口纯电动乘用车 29,461 辆，插电混乘用车 51,575 辆，总计 81,036 辆。
NO.2 墨西哥。2025 年 1-7 月，向墨西哥出口纯电动乘用车 31,350 辆，插电混乘用车 42,829 辆，总计 74,179 辆。
NO.3 比利时。2025 年 1-7 月，向比利时出口纯电动乘用车 39,382 辆，插电混乘用车 32,932 辆，总计 72,314 辆。
NO.4 英国。2025 年 1-7 月，向英国出口纯电动乘用车 22,738 辆，插电混乘用车 19,209 辆，总计 41,947 辆。
NO.5 土耳其。2025 年 1-7 月，向土耳其出口纯电动乘用车 13,166 辆，插电混乘用车 16,951 辆，总计 30,117 辆。
NO.6 印度尼西亚。2025 年 1-7 月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车 29,773 辆。
NO.7 澳大利亚。2025 年 1-7 月，向澳大利亚出口纯电动乘用车 18,547 辆，插电混乘用车 7,140 辆，总计 25,687 辆。
NO.8 西班牙。2025 年 1-7 月，向西班牙出口纯电动乘用车 10,680 辆，插电混乘用车 9,358 辆，总计 20,038 辆。
NO.9 菲律宾。2025 年 1-7 月，向菲律宾出口纯电动乘用车 3,768 辆，插电混乘用车 11,849 辆，总计 15,617 辆。
NO.10 阿联酋。2025 年 1-7 月，向阿联酋出口纯电动乘用车 6,000 辆，插电混乘用车 7,042 辆，总计 13,042 辆。
2025 年 1-7 月，巴西和墨西哥分列比亚迪乘用车出口国前两位，合计贡献超过 15 万辆。其中，比亚迪向巴西出口 81,036 辆（纯电车型 29,461 辆，插混车型 51,575 辆）。巴西自 2024 年起逐步恢复对新能源车的进口关税，并规定自每年 7 月起上调税率。受该政策影响，2025 年 7 月比亚迪对巴西出口仅为 3,132 辆，较 6 月的 6,847 辆环比下降逾五成，反映出政策调整对销量节奏的直接影响。墨西哥紧随其后，超越上半年榜单中位居第二的比利时，出口总量 74,179 辆，其中纯电车型 31,350 辆，插混车型 42,829 辆。两国的销量表现，使南美洲成为其在海外市场的重要增长极。
在欧洲，比亚迪出口表现同样亮眼。比利时以 72,314 辆位居第三，凭借其在汽车物流和分销体系中的枢纽地位，大量车辆被再分销至德国、法国等核心市场。英国与西班牙分别进口 41,947 辆和 20,038 辆，纯电和插混车型占比相对均衡，显示当地消费者对两类技术路线的普遍接受度。
东南亚已成为中国新能源汽车出口增长最快的区域市场之一。随着当地政府陆续出台鼓励政策、改善充电基础设施、并推动绿色化出行，比亚迪等中国车企正加快在该地区的市场和产能布局。2025 年 1-7 月，比亚迪向印尼出口纯电动车型 29,773 辆，在比亚迪出口目的国中位列第六，向菲律宾出口乘用车总计 15,617 辆，其中纯电车型 3,768 辆，插混车型 11,849 辆，位列第九，出口结构以插混车型为主。
尽管能源结构长期依赖石油，在" 2050 能源战略"框架下，阿联酋正积极推进绿色交通及配套基础设施建设，以 13,042 辆的进口量首次跻身 2025 年比亚迪乘用车出口目的地前十榜单，超越以色列，成为区域市场的重要新增长点。
整体来看，2025 年 1-7 月，比亚迪在前十大出口市场累计销量达超 40 万辆，覆盖拉美、欧洲、亚太与中东，展现出"多点开花"的格局。政策驱动、地缘优势和本地产业配套成为了主要支撑因素。
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